Hola de nuevo.

Estoy restaurando una caravana y se me ha ocurrido echarle unas fotos mientras restauraba las patas. El trabajo es muy sencillo, aunque requiere unos buenos ratos y ensuciarse bastante, pero merece la pena porque el resultado salta a la vista. El trabajo es el mismo con las cuatro patas, pero obviamente muestro el proceso para sólo una. Es una Roller Raphael de los años '70 pero el trabajo será similar en muchas caravanas de la época y posteriores.

Estaba todo algo oxidado, de la pintura original apenas quedaban rastros, los soportes estaban todos doblados por lo que las patas ni plegaban ni se desplegaban bien, el apoyo de las patas estaba aplastado… Vamos, tenían lo que se dice una pinta muy mala.






Lo primero es desmontarlo todo, claro está:






Y luego ponerse manos a la obra. Las patas, a martillazos y con idea:






Y los soportes se trataba de retorcerlos hasta lograr llevarlos a su forma original. Para ello va muy bien una llave inglesa grandota, que ofrecen mucha palanca. Podemos usarla en todos los sentidos hasta lograr que la pieza vuelva a su sitio.










Por último hay que repintar. Puede hacerse con alguna imprimación antioxidante que ya incluya acabado para tener que dar solamente una capa, como por ejemplo Hammerite, pero yo he usado minio de plomo en una primera capa, pintado por piezas…




…y luego he montado*…



…y luego he terminado con dos capas de pintura bituminosa antigravilla. En la foto se ve la primera (y como ha quedado algún huequecillo a rellenar con la segunda; para evitar una segunda capa se debería pintar la primera con las piezas desmontadas, pero entonces no se cubre la tornillería y me parece preferible cubrirla; además la intención en este caso era repintar toda la caravana por debajo e impermeabilizarla bien):




En teoría debería haber perfilado los bajos de la chapa de la caravana para no mancharlos, pero ahora tocaba de todas maneras repintarla por fuera entera, así que no tenía mucho sentido perfilar en este caso.

Al final hay que recordar engrasar todas las partes móviles.




Ale, por si le sirve a alguien para decidirse a hacerlo él mismo.

Un saludo.


*Esos churretones de pintura no son míos: la prueba es que están hacia arriba y yo no he girado al revés la caravana para pintarla, obviamente, son churretones de la imprimación del fabricante al pintar el bastidor antes de montar la caravana. ¿Ha quedado claro?

Si señor si a quedado como si fueran nuevas, un saludo.

Va, una fotito de la cosa. Pero aún le falta bastante, así que sigo sin poder mostraros muchos detalles. Tenía muuuucho trabajo. Ya os iré enseñando la restauración de otras partes. Ya veréis, ya, la chaise-longue con salita y litera, convertible a comedor, a cama doble o a camas para cinco, esa sí es buena...

Lo mejor no es que haces las cosas bien, es que sabes explicarlas y pones fotos claras.

Si ya dije que este tío es un artista.

Para quitarse el sombrero

Me encanta como haces que todo parezca tan sencillo.


Biel, ya te comentaré un nuevo proyecto que tengo entre manos, a ver que te parece.

Muy chulo si señor y muy bien explicado.

Cronos escribió:Me encanta como haces que todo parezca tan sencillo.

Porque obvio explicar las partes chungas, como la parte en que toca cortar los tornillos con la radial porque las cabezas estaban machacadas, o aquella otra en que te vuelves un poco loco para desatornillar la rosca de la pata pues es demasiado larga como para llegar a sujertarla bien con la llave de patas y a la vez desatornillar la hembra que la sujeta, o aquella otra en que tengo que ducharme tras pintar el fondo, parte ésta última de la que no pienso hacer un fototutorial si no es cobrando.

Cronos escribió:Biel, ya te comentaré un nuevo proyecto que tengo entre manos, a ver que te parece.

Mientras no pague yo...

Eres un artista.

Buen trabajo, si señor, además al sinfin un pelin de grasa de cadena de moto porque no coge tanto polvo como las otras y casi suben y bajan solas.

Juanmaria escribió:Buen trabajo, si señor, además al sinfin un pelin de grasa de cadena de moto porque no coge tanto polvo como las otras y casi suben y bajan solas.

Hay unos botes de grasa en spray que utilizamos en mi trabajo que funcionan de maravilla.La grasa en bote es difícil de repartir y el aceite lubricante se seca muy rápido.

Yo aplico la grasa con jeringuilla.

Eres un fenomeno.

Hola: Muy buen trabajo Biel. Una pregunta ¿ me llama la atención que las patas estén soldadas, es normal eso en caravanas antiguas? Porque yo las que conozco son atornilladas y recambiables. Saludos.



PD: Viendo mejor las fotos da la impresión que es así de fábrica, ¿no?.

Sí, en estos modelos los soportes de las patas iban soldados a la estructura metálica de los bajos de la caravana. Antiguamente era habitual esta solución. Cada 30 años, como se ve, llevan un poco más de faena.

Y el fabricante supongo que recomienda sustituirlas cada 90 años.

Saludos.

Gracias Biel. Ya puedo ir para la cama,ja. (Nunca te acostarás sin saber una cosa más).